Примечательно, что во многих случаях столкновения военных с НЛО наблюдение за последними велось с использованием радаров. По-видимому, ВВС принимало подобные столкновения всерьез - во всяком случае с тех пор, как в пятидесятые годы появилась Предписание ВВС 2002, включавшее в себя инструкцию по обращению с радароскопическими снимками НЛО:
Радар. Отсылать две копии каждого фотографического снимка. Подписи к радароскопическим фотоснимкам делать в соответствии с Предписанием ВВС 95-7. Классификацию снимков радароскопа производить в соответствии с разделом XII Предписания ВВС 205-1 от 1 апреля 1959 года.23
В "Докладе" Кондона есть раздел о случаях наблюдения за НЛО с использованием радара, написанный Гордоном Тейером, сотрудником Управления по изучению окружающей среды. Здесь мы находим типичное противоречивое утверждение, автор которого пытается объяснить необъяснимое, а затем признать то, что признать невозможно.
По-видимому, существуют весьма необычные влияния условий распространения сигнала, встречающиеся исключительно редко и почти не описаные в литературе. Происходят они при определенных атмосферных условиях настолько нечасто, что наблюдатели принимают их за неизвестые феномены; и если это действительно так, то подобные явления непременно надо изучать. Таков, по-видимому, единственный разумный вывод, который можно сделать при знакомстве с некоторыми страннейшими случаями...
Остается небольшое количество весьма примечательных случаев радарно-визуального наблюдений , которые не поддаются правдоподобным объяснениям - их нельзя интепретировать как редкое явление и/или созданный человеческими руками объект, принятый по ошибке за неизвестное тело.
Радары - в высшей степени сложный технический предмет, и я не имею возможности обсуждать их здесь подробно. Достаточно лишь сказать, что радары улавливают радоволны высокой частоты, отраженные от объекта. На этот процесс может воздействовать множество различных атмосферных условий, под влиянием которых волны способны преломляться или отражаться необычным образом. Это так называемые аномальные влияния условий распространения. Тем не менее, анализ Тейера показывает, что в значительном ряде случаев для идентификации зафиксированных радарами неопознаннных объектов подобное объяснение непригодно.
Стоит упомянуть о неизвестных явлениях, о которых говорил выше Тейер. В них входит и атмосферный температурный градиент порядка от 10 до 15 градусов Цельсия на один сантиметр. Такие неслыханные градиенты необходимы, чтобы объявить некоторые НЛО миражами или аномальным прохождением радарных сигналов.
Пример того, как НЛО непосредственно влияет на работу радара, - случай, произошедший вблизи берегов Кореи в конце 1951 года. Лейтенант-коммандер М.С.Дейвис повстречался с неопознаннным летающим объектом во время прохождения службы в противолодночной эскадрилье на борту конвойного авианосца. Встреча произошла во время ночного полета на высоте 5000 футов.
Дейвис заметил на экране своего радара цель, которая кружила над эскадрой. Затем объект, оставив эскадру, занял позицию рядом с ведомым Дейвиса - приблизительно в трех милях позади самолета лейтенанта-коммандера. С авианосца поступило сообщение, что цель видна и на корабельных радарах. Минут через пять цель стала удаляться со скоростью свыше 1000 миль в час, и была видна на радаре Дейвиса, пока не вышла за пределы досягаемости самолетного радара - то есть удалилась более чем на двести миль. После полета Дейвис узнал, что цель находилась на экранах корбельных радаров около семи часов. Что же это за странное "влияние условий распространения", которое вначале несколько часов кружит над эскадрой, затем в течении пяти минут следует за самолетом и наконец улетает восвояси на высокой скорости?
В другом случае, когда так же сочетались визуальное и радарное наблюдение за объектом, служба наземного наблюдения за воздухом засекла НЛО, паривший в восточной части небосклона поблизости от Рапид-сити, штат Северная Дакота, 12 августа 1953 года. Наземные радара начали следить за объектом и Ф-84, следовавашим за ним. Ф-84 преследовал НЛО на протяжении 120 миль. Когда пилот прекратил погоню и развернулся, чтобы лететь обратно на базу, неопознаннный летающий объект последовал на самолетом. Второй Ф-84, посланный на перехват этого же объекта применил радарный "захват" цели (автоматически наводящий самолет на НЛО). Однако, когда на прицельном радарном устройстве, стал мигать красный сигнал, показывающий, что перед самолетом находится плотный вещественный объект, пилот испугался и и запросил разрешение прервать преследование. Кульминцией этого эпизода был момент, когда на экранах наземного слежения были отчетливо видны и НЛО, и Ф-85, а пилот в воздухе видел неизвестный светящийся белый объект, летящий на высокой скорости впереди самолета. В данном случае фотоснимки, сделанные фотопулеметом, дополнили показания пилота о том, что он видел.
Вот еще один эпизод: в сентябре 1950 года самолет ВМС США стартовал с авианосца у берегов Кореи с заданием атаковать колонну неприятельских грузовиков, передвигавшуюся в нескольких сотнях миль от реки Ялуцзян. После полета оператор радара на самолете сделал следующее сообщение:
Я смотрел вниз, высматривая неприятельскую колонну... и вдруг внезапно заметил две большие круглые тени, с большой скоростью передвигавшиеся по земле с северо-западного направления... Тогда я посмотрел вверх и увидел объекты, отбрасывавшие тени. Они были огромными. Это я понял, как только взглянул на экран радара. Они двигались с приличной скоростью - приблизительно 1000-1200 миль в час. Мой радар показывал, что объекты находятся на расстоянии полутора миль от самолета, когда они внезапно остановились, дали задний ход и начали двигаться какими-то дергающимися или судорожными рывками. Моей первой реакцией была, разумеется, попытка открыть огонь. Я привел в готовность оружие, что в свою очередь автоматически привело в готовность фотопулемет. Но как только я приготовился стрелять, вышел из строя радар. Экран засветился чрезвычайно ярким светом... Я понял, что радар глушат со стороны и расчитывать на него нельзя. Тогда я начал вызывать авианосец. Но не успел и дважды произнести пароль, как вышел из строя приемник, - в наушниках слышлось только странное жужжание. Я попытался перейти на две других частоты, но так и не смог связаться с кораблем. Каждый раз, как я переключал частоту, частотная полоса какое-то мгновение была чистой, а затем вновь начиналось жужжание.
Этот очевидец описывает объекты как некие подобия серебристых зеркал, окруженных красным сиянием. По форме они напоминали конические соломенные шляпы китайских кули с продолговатыми светящимися илюминаторами. Верхнюю их часть окружало сверкающее красное кольцо, и когда объекты маневрировали вокруг самолета, делалась видной округлая угольно-черная зона.
Веьсма любопытная подробность этого сообщения - очевидец считает, что НЛО создали помехи работе радара в тот момент, когда он приготовился открыть огонь. Каким образом пилоты НЛО узнали, что оружие на самолете готово в бою? Эта подробность должна была бы, кажется, снизить достоверность сообщения. Однако выясняется, что подобный прямой и непосредственный ответ на мысли наблюдателя описываются во многих отчетах о встрече с НЛО.
Хочу подвести заключительную ноту описанием случая,когда НЛО наблюдалось одновременно и радаром, и невооруженным глазом. Он имел место 13-14 августа 1956 года неподалеку от Лейкенхита, Англия, и приведен в "Докладе Кондона", откуда я и взял его краткое описание.
Вначале цель, двигающуюся со скоростью 4000 миль в час, обнаружил радар контроля воздушного движения на базе ВВС США и Великобритании вблизи от Лейкенхита. Она была также видна как туманное светящееся пятнышко с командного пункта и летающего над базой самолета С-47. Какое-то время цель оставалась на экране радара неподвижной, а затем со скоростью 600 миль в час передвинулась в другую точку, где опять застыла. Скорость ее движения, начиная с момента старта и до остановки, оставалсь постоянной.
В эту точку был направлен истребитель-перехватчик королевских ВВС.
Вскоре после того, как перехватчик получил приказ, он был в полутора милях от НЛО... Пилот сообщил: "Приказ принят... Держу его под автоматическим прицелом". Затем последовала пауза и пилот спросил: "Куда он направился? Вы все еще видите его?" Мы ответили: "Вас поняли. Кажется, он был перед вами и все еще остается там..." Пилот перехватчика сказал, что уйдет в сторону и попытается сделать новый заход. Чего он только не испробовал - набирал высоту, резко нырял вниз, кружил вокруг НЛО, но объект, как приклееный, оставался прямо перед ним, всегда на одной и той же дистанции, чрезвычайно короткой, и мы постоянно видели на экранах радаров две отчетливые цели".
Комментариев нет:
Отправить комментарий